La résistance interne est un paramètre important pour mesurer les performances de la batterie de stockage d'énergie lithium-ion et évaluer la durée de vie de la batterie. Plus la résistance interne est grande, plus les performances de la batterie sont mauvaises et plus elle augmente rapidement en termes de stockage et de recyclage. La résistance interne est liée à la structure de la batterie, aux propriétés des matériaux de la batterie et au processus de fabrication, et change en fonction de la température ambiante et de l'état de charge. Par conséquent, le développement d'une batterie à faible résistance interne est la clé pour améliorer les performances de la batterie, et comprendre la loi de changement de la résistance interne de la batterie est d'une grande importance pratique pour la prévision de la durée de vie de la batterie.
Avec l'utilisation de batteries au lithium, les performances de la batterie continuent de se dégrader, se manifestant principalement par une atténuation de capacité, une augmentation de la résistance interne, une diminution de puissance, etc., le changement de résistance interne de la batterie est affecté par la température, la profondeur de décharge et d'autres conditions d'utilisation.
L'influence de la température et de la température sur la taille de la résistance interne est évidente : plus la température est basse, plus le transfert d'ions à l'intérieur de la batterie est lent et plus la résistance interne de la batterie est grande. L'impédance de la batterie peut être divisée en impédance de phase globale, l'impédance du film SEI et l'impédance de transfert de charge, l'impédance de phase globale et l'impédance du film SEI sont principalement affectées par la conductivité ionique de l'électrolyte, et la tendance de changement à basse température est cohérente avec la tendance de changement de conductivité électrolytique. Par rapport à l'augmentation de l'impédance de phase globale et de la résistance du film SEI à basse température, l'impédance de réaction de charge augmente de manière plus significative avec la diminution de la température, et la proportion de l'impédance de réaction de charge par rapport à la résistance interne totale de la batterie atteint moins de -20 °C. presque 100%.
SOC Lorsque la batterie est dans un SOC différent, la taille de sa résistance interne n'est pas la même, en particulier la résistance interne DC affecte directement les performances de puissance de la batterie, puis reflète les performances de la batterie dans l'état réel : la résistance interne DC de la batterie au lithium augmente avec l'augmentation de la profondeur de décharge de la batterie DOD, et la taille de la résistance interne reste fondamentalement inchangée dans l'intervalle de décharge de 10 % à 80 %, et la résistance interne augmente considérablement à une profondeur de décharge plus profonde.
Stockage Avec l'augmentation de la durée de stockage de la batterie lithium-ion, la batterie continue de vieillir et sa résistance interne continue d'augmenter. Différents types de batteries au lithium ont différents degrés de résistance interne. Après une longue période de stockage de septembre à octobre, le taux d'augmentation de la résistance interne des cellules LFP est supérieur à celui des cellules NCA et NCM. Le taux d’augmentation de la résistance interne est lié à la durée de stockage, à la température de stockage et au SOC de stockage.
Que le cycle soit de stockage ou de circulation, l'influence de la température sur la résistance interne de la batterie est constante, et plus la température du cycle est élevée, plus le taux d'augmentation de la résistance interne est élevé. La résistance interne de la batterie est également affectée par différents intervalles de cycle, et la résistance interne de la batterie accélère avec l'augmentation de la profondeur de charge et de décharge, et l'augmentation de la résistance interne est proportionnelle au renforcement de la profondeur de charge et de décharge. . En plus de l'effet de la profondeur de charge et de décharge dans le cycle, la tension charge-charge a également un effet : une tension de charge supérieure trop faible ou trop élevée augmentera l'impédance d'interface de l'électrode, une tension supérieure trop faible. ne peut pas bien former un film de passivation, et une tension supérieure trop élevée provoquera l'oxydation et la décomposition de l'électrolyte à la surface de l'électrode LiFePO4 pour former un produit à faible conductivité.
#VTC Power Co., LTD #Batterie de stockage d'énergie au lithium-ion # Cellules LFP #Batterie lifepo4 #Batterie de stockage d'énergie
